“最近一段时间路上开霸王车、野蛮车的公交车明显少了！”无锡智能化公交调度管理系统自8月试运行以来，已安装智能化设备的68条公交线路1200多辆公交车，车辆速度明显慢了下来。市民在拍手叫好的同时，也期待其他的公交车能早日“慢”下来。

　　公交“减速”不容易

　　由于以前采用人工调度，因此只要一出调度站，公交公司既看不到又管不着，公交司机俨然成了“车老大”，想开多快就多快。为此，不仅乘车的人提心吊胆，而且行人、车辆也是“敬”而远之。
　　“正因为行驶速度得不到控制和统一，每辆车的营运时间才会快慢不一。”业内人士表示，这就导致了公交车班次间隔不均，而这也是出现脱班、晚点以及“开火车”（要么一辆不来，要么一来就是好几辆）等现象的根本原因。他表示，要想改善这样的现状，只有改变公交调度的传统方式，对公交“减速”。
　　记者了解到，要把公交的时速降下来并不是件容易的事，为了给公交速度“降温”，九龙公交公司花了不少心思和成本。担负着城区居民出行重任的无锡九龙公交目前已开辟公交线路142条，运营车辆2348辆，日均载客量80万人次以上。

　　从日超速200次　到10天难见一次

　　“要想给公交减速，只有对车辆的运营情况实时监控。”九龙公交公司相关负责人介绍说，经过近一年的努力，公交智能化调度管理系统正式启用，如今已对1204辆公交车进行了“升级”，这个数字每天都还在刷新。
　　火车站到梅村的19路公交车曾因脱班、不准点等一度成为乘客投诉的焦点。自9月份安装智能化系统后，一系列“老大难”问题正逐步缓解。“速度慢下来了，并不代表公交线路发班频率就少了！”公交公司相关人士说，此前，19路线上即使增援再多的车，依然感觉力不从心。但自从安上智能化设备后，还是同样数量的公交车，班次间隔不仅更均匀，而且还有富余车辆，投诉率也日趋下降。
　　19路初装智能化设备时，调度系统就对其设置了苛刻的速度“上限”：在较开阔路段的时速为55公里，在八佰伴这样的繁华地段则限制在20公里左右。起初，每天超速的违章记录都有200多条，10天后锐减至80多条，如今10天也难见到一条违章记录。

　　到年底2000多辆车都将“减速”

　　“经过试运行和观察发现，智能化公交车的时速明显降了下来。不仅超速等违章记录减少了，接到投诉处理还可以回放行驶轨迹，实现了投诉有据可依。”九龙公交公司副总张欣欣喜地说，“减速”还带来了一系列的良性发展，比如班次准点、间隔均匀等。由于速度可控，司机不敢再随意急刹车、急转弯、猛超车，营运成本下降明显，仅9月份就节省了8000升汽油。
　　昨日，记者来到位于九龙公交公司内的智能化调度管理系统“大脑”――指挥中心，只见调度人员轻点鼠标通过大屏密切“监控”着各条线的运行实况。“你看，这辆21路一分钟前还是50码，现在一进入学前东路车速就降到25码了。”调度人员指着大屏上放大的显示图讲解说，这块大屏幕就相当于他们的“大眼睛”，随时都能观察每辆车的运行速度、停站情况以及车距大小等。
　　市区的“霸王公交车”何时才能彻底消除？九龙公交公司负责人表示，这个问题在年底前就能解决。根据进度计划，年内2000多辆上路营运的公交车都将安上“千里眼”，届时车速都将一一得到控制。
　　采访中记者还了解到，根据不完全统计，目前无锡公交的平均时速为15公里。“如果能提到每小时20公里的话，可以节约五分之一的车辆。这些车辆就能在高峰时段和道路拥堵时发挥重要作用。”相关人士表示，“减速”成功后还将通过数据分析、总结以及智能化调度，考虑再将“速度”统一提上去。(记者袁晓岚)