昨天,国家出台电动车标准的消息,在锡城诸多电动车生产企业间引起强烈反响。作为全国最大的电动车生产基地,锡山区电动车企业有的在积极研究应对,也有企业担心遭遇生存困境。

    新国标出台有如“地震”

　　新国标的出台,对大部分中小企业来说,显得突然而令人震惊。昨天,锡山区电动车行业协会的不少企业主就主动联系开会,商谈企业后续发展的问题。对于大部分生产企业来说,这个消息确实有如“地震”,不少企业主近几年生产经营发展不错,但非常担心后续的生存问题。一名经销商不无担忧地说,如果交管部门动真格进行管理的话,厂家就要寻找新的市场,经销商也将面临着退车潮,企业的倒闭退市将给苦心经营多年的维修售后带来一系列问题。

　　中小企业难以承受压力

　　作为全国电动车生产企业的龙头老大,江苏新日的产销量在行业内举足轻重。公司副总经理胡刚介绍,在新国标出台前,国家标准委有关部门曾找过企业沟通相关信息,但新标准将达“40/20”标准电动自行车强制纳入电动摩托车管理,意味着生产企业将要执行摩托车生产行业的准入条件,比如项目总投资不低于2亿元,生产设备投入不少于5000万元等,大部分实力不济的企业肯定承受不了。而大部分中小企业都有自己的独立品牌,如果仅因为生产许可的原因转而给大企业贴牌生产,意味着将放弃利益和自己经营品牌。

　　消费者将降低购买欲望

　　今年全国电动自行车的产销量在1800万台左右,锡山区作为全国重要的生产基地之一,产销量不完全统计将占到全国份额的1/4至1/3强。一些企业主认为,电动车是全国很多城市中低收入市民的重要交通工具。对消费者来说,如果要考驾照,骑行者上路要戴头盔,有了证还要配合年检、买交强险等后续管理,不仅增加了麻烦,也增加了使用成本,势必会降低购买欲望,将带来一系列问题,需要生产企业积极应对。(麦果)